顾希夷等人顺利登上岬角空军研究所，林塔尔对这次惊险的滑翔也进行了深刻的反省，过于重视升力，而忽视了对飞机的操纵，这对于空中飞行来说是致命的。
以往空军研究所认为，改变身体重心的位置是保持飞行器稳定的唯一办法，但最近技术的瓶颈促使他们把注意力集中在了飞行器的平衡操纵上面，他们又在飞行器的前面安装了升降舵，也就是一种摆动舵，可以用来操纵横轴。
鸟类是人族研究飞行器的原始模仿对象，鸟儿能够通过自身翅膀的扇动来获得足够的升力，但对于人族而言，这种扑翼的方式并不现实，原因是没有可靠的联动装置，而且扑翼的方式会造成内部的剧烈震动。
扑翼机的方式并不靠谱，滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给滑翔机加装动力设施并带上足够的能源，那么它就可以自由地飞翔、起降。
设想很不错，但距离真正完成这个构思还有很远的一段距离。要建造一架飞行机器，有三个主要的障碍，一是如何制造升力机翼；二是如何获得驱动飞机飞行的动力；三是在飞机升空之后，如何平衡以及操纵飞机。
鉴于顾希夷在飞行方面有相当高的控制力，林塔尔诚挚地邀请顾希夷成为飞行器的实验人员，当然，更准确的说法是飞行人员。
顾希夷以往的飞行次数并不多，真正能随意控制火元力羽翼实体化飞行，也就是这两天的事情，为了让顾希夷更好地学习飞行，林塔尔派出了自己的得力助手～翼莱特，指导顾希夷各种飞行技巧。
很快，顾希夷就已经学会了鸟类在各种飞行环境下的运动方式，为了实战需要，在风洞实验中，顾希夷双手拿着测试飞行器的升力和阻力的仪器，然后在各种风向下做出起飞、升降、盘旋和变向等等操作，为航空实验准确汇报观察的结果。
顾希夷可以通过控制火元力制造出各种尺寸和形状的羽翼，在短短几天之内，顾希夷变换了两百多个不同的羽翼类型进行了上千次风洞实验，修正了林塔尔一些错误的飞行数据，并选择出了较大升力的机翼截面形状。
根据顾希夷的反馈，研究所设计了通过直接控制机翼来操纵飞行姿态的结构，同时，在飞行器整体的升力增加后，飞行器对于驾驶员自身位置的变化也不那么敏感了，这就使得飞行器尽管机翼面积大大增加，但可操纵性能并没有比小机翼飞机降低！
同时，顾希夷现在的飞......
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